7月22日晚，潍宿高铁临沂祊河特大桥跨兖石铁路连续梁成功转体就位，标志着该项目关键架梁通道打通，为后续无砟轨道铺设奠定坚实基础
潍宿高铁临沂祊河特大桥跨兖石铁路连续梁是潍宿高铁全线唯一一座不平衡转体桥梁，总长129.5m，桥面宽12.6m，转体总重量约8214吨。常规转体桥梁两端平衡，基本无需考虑大吨位配重问题，而这段转体桥梁受京沪高速空间影响，两端长短差距达8米，需要重点解决不平衡力矩的难题。
受既有兖石铁路运营线路限制，施工采用先平行于铁路支架现浇梁体、再夜间空中转体就位的施工方案，梁体整体顺时针转动51°。转体成型后，梁体横跨营业的兖石铁路，与既有铁路接触网预留充足安全距离，全程满足铁路运营安全管控标准。
据中铁十四局潍宿高铁临沂段9标项目总工程师薛乃宁介绍，项目施工采用智能牵引与实时监测系统，精准控制应力角度姿态，通过点动微调，实现毫米级对位，彻底打通了潍宿高铁项目关键施工通道，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
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潍宿高铁连接山东潍坊和江苏宿迁，其中，山东省境内324.94公里，设计时速350公里，是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路，山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路。
临沂境内途经沂水、沂南、河东、兰山、沂河新区、高新区、罗庄区、兰陵、郯城等9个县区23个乡镇163个自然村，设5座车站
其中沂水、兰陵、郯城为新建站房，临沂北和沂南为原站改扩建，同时，改建临沂北动车所新增4条存车线。
潍宿高铁是国家高速铁路网，京沪辅助通道重要组成部分，建成后将进一步完善，山东、江苏北部区域的路网布局，极大便利沿线群众出行。
